Banc d’essai : Wikango, Eklaireur, iCoyotte, la géolocalisation de radars via iPhone
août 26, 2009 par harvey
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Brest-Paris, Paris-Brest. Et quelques trajets sur le périphérique parisien et en banlieue. Voilà une excellente occasion de tester trois applicatifs de géolocalisation de radar disponibles sur iPhone 3G me suis-je dit avant d’embarquer à bord de ma nouvelle Kangoo. D’abord, premier accessoire indispensable quand on embarque son iPhone à bord de sa voiture, l’adaptateur secteur. Sinon, au bout d’une heure votre iPhone est déjà à plat. Alors qu’avec l’adaptateur, pas de souci d’autonomie. Mieux encore, il est possible de recharger sa batterie amovible et tout cela à prix raisonnable (comptez environ 15€ pour l’adaptateur batterie et 25€ pour une batterie amovible). Donc me voilà fin prêt. Pour ce test, j’ai chargé trois apps disponibles sur AppStore : iCoyotte, Wikango, Eklaireur.
D’abord une mise au point. Ces logiciels ne permettent pas à votre iPhone de devenir un détecteur de radars. Rappelons que l’usage d’un détecteur de radars est strictement interdit en France et que ça peut coûter très cher : 1500€ d’amende, confiscation du matériel et éventuellement du véhicule, ça ne rigole pas ! Les apps testées permettent de localiser les radars fixes et mobiles via le GPS intégré du iPhone. Il s’agit donc d’application permettant la géolocalisation des radars et pas leur détection, nuance de taille. En plus, chaque app propose une évaluation de votre vitesse selon un principe tout simple, en enregistrant votre position à un instant T et en calculant en temps réel la vitesse de déplacement. Bon, ça vous permet au moins de vérifier si le compteur de votre véhicule est corrctement étalonné.
• Localisation des radars fixes
Sachant qu’un radar fixe a une position GPS précise, connaissant la position GPS de votre véhicule en temps réel, il ne faut pas sortir de Saint Cyr pour vous indiquer que vous arrivez à proximité d’un radar fixe. Les trois app s’en sortent plutôt honorablement. Wikango et iCoyotte ont une approche vocale assez agréable alors que Eklaireur envoit une alerte digne d’un incident nucléaire (mais le son est paramétrable). Côté lisibilité iCoyotte annonce la couleur sur les 40 prochains kilomètres. Il m’est cependant arrivé que le même iCoyotte m’avertisse d’une vitesse limitée à 50km/heure alors que j’étais en pleine voie expresse. Un problème ponctuel de positionnement GPS, probablement. Wikango a planté une ou deux fois, Eklaireur a zappé des radars fixes à deux reprises. Mais bon dans l’ensemble, les trois apps fonctionnent plutôt pas mal. C’est avec les radars mobiles que l’affaire se corse !
• Localisation des radars mobiles
Pour localiser les radars mobiles et autres lunettes à visée laser transportées par les hommes en bleu, c’est beaucoup plus délicat. Chaque système doit compter sur ses propres forces, c’est à dire sur ses clients et là, les approches sont radicalement différentes. Eklaireur d’abord, qui signale les gens (les éklaireurs donc) qui utilisent le système et là c’est pas possible ! En 1500km de trajet, je crois que le maximum d’éklaireurs croisés a été de 4. Pour un week-end de fin de vacances en août, dans la direction Bretagne Paris, c’est pas géant ! Wikango était plus optimiste dans ses chiffres, même si l’annonce d’utilisateurs pouvait passer rapidement d’une petite poignée (4 ou 5) à toute une troupe (80 à 100). Idem pour iCoyotte, bien que cette dernière app m’a semblé plus stable. Voilà pour le côté éclaireur. Concernant les radars mobiles, iCoyotte n’a pas cessé de biper, signalant non pas un radar mobile mais (notez la nuance) la probabilité d’un radar mobile. Sur l’autoroute par exemple, iCoyotte a bipé pratiquement à chaque présence d’une sortie technique qui sont, comme le savent les rouleurs, des nids à radar. Sauf que la possibilité d’un radar, c’est pas vraiment un radar ! Notez que cette fonctionnalité est paramétrable. Dans ce cas le iPhone ne signale plus rien et il ne vous reste qu’à compter sur les autres utilisateurs du système pour vous prévenir en cas de radar.
• En conclusion : intérêt minimum !
Franchement, j’ai été super déçu des trois apps. Leur seule utilité c’est de vous prévenir à l’approche d’un radar fixe et de vous donner une indication de votre vitesse. Si vous êtes attentif et prudent sur la route, que vous regardez les panneaux de signalisation, vous êtes prévenu à l’approche d’un radar fixe. Pour le reste, je veux dire pour le seul truc qui pourrait s’avérer vraiment intéressant, la signalisation des radars mobiles, il faut faire confiance aux autres utilisateurs. Parlons maintenant du prix. Eklaireur vaut 4,99€ et sa base clients suit la même courbe descendante que son nombre d’éklaireurs. Le nouveau iCoyotte profite d’une base plus importante mais attention ! Pour le moment la version 1.0 iPhone est gratuite pendant trois mois, la version 1.1 est en attente de validation chez Apple, mais quand le prix va être annoncé, je veux bien parier qu’il va faire fuir nombre de clients potentiels ! Il reste Wikango qui lui est gratuit, mais pour combien de temps ? A propos de Wikango, signalons quelques plantages de l’app pendant le déplacement ainsi que la mise à jour impossible de la base monde.
Honnêtement, aucune de ces apps ne m’a convaincu ! Le signalement des radars fixes ne présente aucune utilité, il suffit d’ouvrir ses yeux pour visualiser les panneaux qui les signalent. Le signalement des radars fixes dépend des autres utilisateurs et ils ne sont guère nombreux. Bref, ces apps n’ont aucun intérêt. A tout prendre, je choisirais plutôt d’acheter un système de positionnement et de navigation routière GPS du genre TomTom, vraiment utile, dédié à la navigation et qui intégre désormais les signalements de radars fixes. Et je réserverai mon iPhone pour écouter de la bonne musique qui, c’est bien connu, adoucit les moeurs. Bonne route !
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En plus, Tomtom existe sur iphone maintenant et n’oublions pas sont confrère Navigon.
Bonne route à tous
Ps: un test sur ces 2 appli serait interessant.
Pour ma part, je ne mettrais pas 70€ dans TomTom pour iPhone. Quitte à avoir un TomTom (excellent produit au demeurant), je préfère avoir un VRAI TomTom qui ne fait que ça : m’indiquer la route et m’avertir des radars fixes. C’est vrai qu’il existe d’autre produits comme Navigon. Il suffit de choisir la catégorie Navigation sur AppStore pouir tester les apps le plus souvent gratuitement.
iCoyotte est de loin la meilleure application anti radar. Je possède un Coyotte et je dois dire que sa fiabilité sur les radars (mobiles) est proche de 100%. Dans le pire des cas, le véhicule de gendarmerie vient de partir !!
Evidemment il y a un abonnement est c’est tant mieux. Car les personnes payent pour un service donc elles ne font pas n’importe quoi, et signalent les radars quand il le faut.
Toutes les autres applications sont du pipo !! Les radars fixes sont annoncés ou connu, le risque aujourd’hui est de loin sur les radars mobiles.
J’utilise un coyotte et cela m’a déjà bien aidé pour les fixes et surtout les mobiles.
Non il n’y a pas que des alertes sur un mobile possible mais aussi des alertes mobiles installés (ils peuvent être là ou non, sachant qu’ils ont tendance à pas mal bouger pour éviter toute les communications de type appels de phares ou coyotte).
L’article ci-dessus n’a aucun intérêt et n’est pas factuel. J’ai du mal à comprendre qu’un jugement sur un produit se fasse sur un trajet. Cela fait un an que j’utilise le coyotte et c’est super efficace.
Il y a actuellement une énorme bagarre pour savoir qui va capter le marché des détecteurs de radars, en particulier sur iPhone. Et tous les moyens sont bons pour y arriver. Alors bien sûr quand un blog indépendant (et un peu ironique) comme Macacoco met les pieds dans le plat, ça dérange. Non, Nono, pas besoin d’utiliser les détecteurs pendant un an pour s’apercevoir que c’est pipeau ! Même si Coyotte est un peu au dessus du lot et nettement plus coûteux aussi. Le plus sûr moyen de ne pas être flashé reste la prudence et le respect du code de la route. Et ça, ça marche à tous les coups.
Le “banc d’essai” est completement bidon, la personne n’as pas copris tout l’interet du coyotte, ou n’en a peut etre pas l’utilité…
J’ai juste une question : est ce que quelqu’un a deja fait la comparaison d’un coyotte acheté separement (par exemple le V2 avec niveau de fiabilité de celui qui est devant), et l’application icoyotte pour l’iphone?? Est ce qu’il y a une quelquonque difference de fiabilité/de parametre?
C’est marrant, dès qu’on est un tant soit peu critique sur un sujet nos bancs d’essai deviennent bidon ! Mieux encore, on nous fait passer pour des neuneus en affirmant qu’on n’a pas compris l’intérêt de ce genre d’apps ! Soyons clairs. Tout ceux qui utilisent des systèmes de géolocalisation de radars le font pour éviter les radars et les sanctions qui vont avec. Ce système fonctionne bien avec les radars fixes, ce qui est simple. En revanche, pour les radars mobiles, le système efficace s’appuie sur le nombre de clients utilisant le système. C’est là où Coyotte fait (peut-être) la différence, comme son prix. Comme le souligne Nico, le respect du code de la route ça marche à tous les coups.
J’utilise icoyote depuis sa sortie, fais 3000 km par moi et il n’y a pas un radar mobile qui a été oublié, à partir du moment où des eclaireurs étaient devant. Et même s’il en oubliait, ceux détectés sont toujours ça en moins où on peut perdre des points…
Petite question à ceux qui critiquent. S’il roule à la bonne vitesse réglementaire en ventant une sécurité optimale, pourquoi perdent ils du temps à répondre sur un site d’anti radar ? Ils n’en ont pas besoin ! De plus ces personnes, certaines d’être les champions de la sécurité routière, sont à 130 sur l’autoroute, collés au véhicule de devant sans aucune notion de la distance de sécurité ou roulant en permanence sur la file de gauche…Petite précision pour l’utilisation du coyote, s’il sonne partout c’est tout simplement car les radars sont partout ! Il suffit donc de le paramétrer pour supprimer les indications de zones a risque et de le faire sonner uniquement pour les réelles présences de radars. Les zones a risque du Tom Tom ? Pour faire quoi quand on a un coyote qui signale les vrais positions !
@Pat euh… c pa possible toi tu bosses chez Coyotte ou koi ? Enfin si je comprends bien si on utilise pas Coyotte c circuler ya rien a voir… lol
Bon… Encore une fois, au risque de me répéter, les enjeux ne sont pas anodins lorsqu’on parle du marché des applicatifs radars sur iPhone ! Alors évidemment quand un blog comme Macacoco, qui n’a pas la réputation d’avoir sa langue dans sa poche, qui n’accepte pas de publi-rédactionnels (oui, on nous en propose souvent et on refuse toujours) vient la ramener en disant “on a testé les apps sur 700 bornes, c’était pas Byzance !” ça plaît pas. Maintenant, j’ai envie de dire à Pat que les lecteurs de Macacoco ont le droit de dire ce qu’ils veulent, même à propos des apps qu’ils n’utilisent pas. Quant à l’argument de dire que les gens qui respectent les limitations de vitesse c’est des blaireaux, pour le coup c’est vraiment naze ! La détection de radars par géolocalisation donne le sentiment d’être à l’abri des radars, l’assurance de pouvoir rouler à donfe sans perte de points, jusqu’au jour où tu tombes sur une jumelle laser non signalée par un autre utilisateur iCoyotte dont je rappelle pour mémoire qu’il coûte quand même la bagatelle de 12€ par mois (ou 50€ par an).
Beaucoup d’hypocrisie, car effectivement, si on respecte toujours la limitation, plus besoin de ce type d’appareil…..
Bonjour à tous,
Histoire de calmer un peu le débat, on peut très bien être respectueux de la législation ET avoir recours à ce type d’appli, en tant qu’aide plutôt que de passe droit !
Rouler à fond en faisant confiance à icoyotte ou n’importe quelle autre système est stupide. Au delà du danger généré, votre permis ne durera de toute façon pas bien longtemps.
Dire qu’il suffit de regarder les panneaux et respecter en toutes circonstances le code de la route est presque aussi stupide et forcément l’argument de gens qui roulent peu.
Rien que cette semaine, j’ai enquillé 2500 Km, en respectant au mieux les limitations (ce qui pour moi veut dire jouer de km/h autour des limites). Sauf que quand on tire 1000km en une journée, il est très très très compliqué d’être 100% attentif à tous les panneaux qui se présentent.
Mercredi, icoyotte m’a alerté un radar mobile extrêmement bien planqué situé à moins de 100m derrière le panneau qui faisait passer la limite de 130 à 110. Autant dire qui si on se contente de lever le pieds pour redescendre gentiment à 110, c’est un point dans le permis.
Et je parle même pas des zones de travaux à 90 ou 70. Là, il faut être un tout petit peu honnête, lorsque le trafic est fluide, personne n’est réellement calé à 70.
Un autre truc amusant est que tout le monde se concentre sur les radars, mais icoyotte permet aussi de signaler les embouteillages et accidents. Cela m’a permis de nombreuses fois de lever le pieds bien avant d’arriver sur une perturbation non signalée (pas de panneau à messages à proximité). Et là, je pense très sérieusement qu’il s’agit d’une aide à la sécurité routière.
L’essai de Macacoco relève les faiblesses de ces systèmes, et elles sont réelles. Ceci dit, je trouve les conclusions un peu trop lapidaires.
Je pense qu’aucun avis taillé à la hache n’est pertinent. Ces applis peuvent être utiles et efficaces, mais ne doivent pas pour autant être utilisées bêtement pour rouler comme un âne. Je ne pense pas non plus que tous les utilisateurs de ces systèmes soient forcément des chauffards en puissance.
Maintenant, la nouvelle tarification de icoyotte risque clairement de tuer le système (faute d’éclaireurs en nombre suffisant), mais il est fort probables qu’ils se reportent sur Wikango, tant que ce sera gratuit.
@JD merci pour cet avis plein de bon sens ! Tu as raison les critiques taillées à la hache ne sont pas toujours pertinentes, même si c’est souvent à ça qu’on reconnaît la Macacoco touch. Finalement, tu mets le doigt là où ça fait (très) mal : le prix de iCoyotte. À vouloir trop tartiner, je pense qu’ils vont tuer le système. Les gens vont se reporter sur des sytèmes gratuits mais qui seront moins fiables ou moins élaborés.
Je viens deffectuer un trajet Lyon Marseille via A7 et j’ai essaye wikango…
3 radars fixes n’étaient pas signalés (dont 1 a montelimar par exemple !!!) Par contre a chaque sortie de service il était indique radar mobile…
J’ai vraiment un doute sur le sérieux des utilisateurs…
Et. Du coup la fiabilité de ce système !!!
Y serait peut-etre temps de le mettre à jour cet article à moins que rien n’ai changé depuis 1 an et demi ??
@Eric la mise à jour c’est les commentaires des utilisateurs !
J’utilise wikango depuis un an. Bilan points sauvés: au moins six. Enfin, je ne les ai aurais pas forcément perdus sans wikango: j’aurais peut-être roulé moins vite
, qui roulent propre mais vite. Je n’ai pas un accident à déplorer en un demi million de kms, alors que je roule “trop vite” d’après les rabat-joie… 
Et je constate que je ne suis pas le seul: la vitesse sur autoroute a regrimpé ces derniers temps… 
Je plaide coupable: j’aime rouler vite, et j’ai deux véhicules pour le faire (moto/voiture). A 130 sur autoroute, je suis dangeureux: je dors…
C’est très efficace, cumulé avec un véhicule puissant (qui permet de passer rapidement de 130 à 160 puis 130: cela permet d’écouter wikango sur toutes les zones a risque et ralentir systématiquement sur ces zones (ce que je faisais déjà depuis des années, sauf que c’était à chaque pont et décor spécial, alors que maintenant je peux me contenter des zones à risque wikango). D’aucun vont dire que c’est chiant de ralentir tous les 3 kms, mais avec un véhicule puissant, c’est plutôt agréable: l’accélération est à mon sens une meilleure sensation que la vitesse pure.
J’ai presque 40 ballets, et je tiens à mon permis: je ne fais jamais des excès monstrueux qui me feraient perdre mon permis. C’est plus du 155 gps sur autoroute, ce qui dans le pire cas me ramène à moins de 150 corrigé, donc un point permis… Il faut voir ces systèmes comme des assistances à ceux qui roulent UN PEU trop vite: dans 70% des cas, ca marche, et pour les 30% qui restent, faut compter sur la chance et sur le fait que vous êtes dans des limites acceptables. Mais croyez moi, rouler a 160-170 compteur sur autoroute ou a 130, ca change tout en termes d’agrement (quand on aime ça). Ca ne peut pas etre parfait, puisque ca repose sur de l’humain et de la citoyenneté: en ce moment, on peut pas vraiment miser là-dessus…
Mais ça aide vraiment à se faire “raisonnablement” plaisir sur la route, tout en limitant vos risques de perte de permis… J’ai toujours mes 12 points, alors que je ne fais pas un seul trajet en respectant les limitations: tjrs un peu au dessus… Le petit supplément d’adrénaline qui va bien pour ne pas s’endormir sur les trajets soporifiques.
Je suis très heureux d’avoir découvert ce système (gratuit de surcroit), qui m’a permis de retrouver un peu de confiance sur la route , dans un monde où l’on croit qu’on peut ecarter tout danger en contrôlant tous nos faits et gestes… Bien-sûr que perdre mes enfants à cause d’un chauffard serait le drame de ma vie, mais l’homme est quand même fait pour être libre et prendre du plaisir,sinon à quoi bon ? Je trouve bien plus dangeureux de rouler à 50 en centre ville, car à 50 en ville chargée, expérience de motard, on est très loin de tout analyser, alors que 180 sur une autoroute dégagée et par beau temps, n’importe quel manche dans une voiture en bon état peut le faire de manière tout à fait sécurisée: il suffit de rester concentré sur ce qu’on fait. Wikango n’est pas fait que pour les chauffards, c’est aussi fait pour ceux qui aiment encore se faire plaisir sur route (en plus de la piste
Bref, wikango plus un cerveau de rouleur averti, qui pratiquait déjà la prudence radar avant wikango, donc avec de l’expérience sur le sujet, ca n’est pas la panacée mais ça aide vraiment. Et je suis d’accord sur le fait qu’évaluer un produit comme ça sans expliquer comment on s’en est servi et sur 500 bornes, ça n’est pas parlant. Un système comme celui-ci, cela prend un peu de temps pour s’en servir correctement. Par exemple, si on te signale un radar a 50 sur l’autoroute, c’est juste que tu as un radar à 50 dans le périmètre géographique, mais pas forcément sur TA route : le gps, c’est à vol d’oiseau… Donc, une fois que t’as compris ça, sur l’autoroute, tu ne ralentis plus à l’annonce d’un radar 50… jusqu’à ce que tu réalises que wikango ne signalant qu’un seul radar a la fois (appel aux développeurs), le radar 50 peut masquer potentiellement un radar 130 sur TA route… donc, en zone d’alerte, meme si la vitesse ne correspond pas, tu ralentis… Raisonnement apparu en 2 temps, qui va prendre plus ou moins longtemps à germer en fonction du QI de l’utilisateur mais aussi son degré d’implication… Vu la teneur du blog, et le fait qu’il n’avait pas d’avertisseur avant son test, je pense que son auteur n’a pas vraiment de problématique de vitesse sur route, et n’a donc pas fait tout son possible pour réellement comprendre les avantages d’un tel système; quand on aime rouler vite, on cherche absolument un système pour se faire aider dans le domaine: on en prend les avantages et on essaie d’en oublier les inconvénients, comme à chaque fois qu’on a VRAIMENT besoin de quelque chose…
Wikango, ou autre, on apprend à l’utiliser, ca n’est pas du “push-button”. Mais je remercie grandement les gens qui les développent, car moi ça m’aide vraiment
GGGGAAAAZZZZZZ
@fil06 merci pour ton témoignage sur Wikango qui a le mérite d’être gratuit. Ça c’est pour la forme. Quant au fond, évidemment je n’adhère pas. Le discours qui consiste à dire “moi sur autoroute je suis plus dangereux à 130 qu’à 180″ (je schématise quitte à caricaturer un peu mais au fond ça revient à ça, non ?) ce discours-là je l’ai souvent entendu. D’ailleurs, je l’ai moi-même tenu, en d’autres temps, quand je conduisais une Golf 16S (je précise, pas pour la frime, juste pour dire que je sais ce que ça peut faire, côté adrénaline, de passer de 130 à 200 en une poignée de secondes). J’avais pas mal de potes à l’époque avec qui je partageais cette malice, malheureusement pour nombre d’entre eux ils ne sont plus là pour témoigner. Parce que sur autoroute quand tu es à 180/200, même à 160, le moindre incident banal peut devenir tragique. Un glandu qui déboîte, un obstacle inattendu. Quand je lis “…alors que 180 sur une autoroute dégagée et par beau temps, n’importe quel manche dans une voiture en bon état peut le faire de manière tout à fait sécurisée…” je me marre doucement, mais bon je pense que c’est une petite provoc. Si tu pilotes, tu sais qu’à 180 “n’importe quel manche” est extrêmement dangereux, pour lui et surtout pour les autres. Enfin quand tu termines ton commentaire par le fait que la vitesse a regrimpé ces derniers temps sur autoroute, je pense que tu fais allusion au fait que de plus en plus de conducteurs utilisent un système de géolocalisation de radars. La vitesse reste limitée à 130 sur autoroute et à 110 en cas de pluie…
bonjour,
perso j’utilise wikango car cette application est gratuite, avec un tel argument on ne peut que penser que le nombre d’éclaireur ne peut que grandir.
pour info: l’abonnement icoyote et à 55€/ans contre les 149€ pour un V1 et V2
je ne rentrerai pas dans la polémique de comportement juste dire que j’ai déjà déclenché un radar à 130 km/h pour 130 km/h (vitesse compteur) et que je n’ai nul confiance en ces radars !!!
bonne route
ps: un petit message aux développer de wikango pourriez vous nous faire un mode paysage ?
Un grand merci à coyotte. Le 12 juillet dernier dans le quartier du Mirail à Toulouse je cherchais ma route pour me rendre à Cugnaux entre le panneaux indicateurs, les sens interdits, la non connaissance des lieux je me suis fait flasher 61 au lieu de 50 Km/h, radar fixe non signalé cout 90€. Le lendemain j’ai acheté un Coyote V1, pensant que c’était de l’argent jeté par la fenètre. Hier le 23/07 entre Muret et Labarthe/Lèze un autre radar mobile planqué derrière les arbres (ouh les vilains) heureusement 3 eclaireurs étaient passés avant moi mon coyote à sonné ouf 90€ dans ma poche, encore une fois et il m’est remboursé. Pour ma part je ne regrette pas l’achat on ne peut plus rouler, regarder s’il n’y a pas de radars, et controler sa vitesse. Je suis contre la violence routière, mais devant un tel déploiement de force pour faire rentrer du fric dans les caisses de l’état il faut bien se proteger.
@Hommlu31 l’argument de l’état qui installe des radars pour faire de l’argent, c’est un peu du réchauffé non ? On peut rouler sans se soucier des radars. Il suffit de respecter les limitations de vitesse. Perso, je conduis depuis trente ans, je n’ai jamais été verbalisée pour excès de vitesse et les radars, fixes ou mobiles m’indiffèrent. Sur la route, il y a un code il faut le respecter, pour soi et pour les autres.
Petit témoignage, (je viens de finir la rédaction et en fait c’est un gros témoignage)
J’ai commandé un I Phone et compte bien m’installer un détecteur rapidement.
En effet, en 1 mois, j’ai pris 90€ + 45 € d’amende pour deux flashs avec 1km de dépassement retenu. Respectivement, un radar mobile sur A20 et un radar fixe en ville (Jouy en Josas).
Je précise que sur autoroute, je roule à 140 km/h compteur, ce qui correspond à 135 km/h GPS. Cela me permet tout en restant sous la limite de tolérance de 5% de ne pas rester dans le flux trop dense des automobilistes calés à 130km/h et qui par peur du gendarme oublie la notion de distances de sécurité.
En ville, 50 à 55km/h compteur et quand je suis sur un axe qui roule (berges de seine par exemple) et que tout le monde est au dessus, je me calque sur les mouvements. On me reprochera peut être cette dernière phrase, mais essayé de rouler en Solex sur un axe urbain limité à 70km/h et dites moi si vous ne vous trouvé pas plus vulnérable et accidentogène? Moi après 50′000km/h en 50cc, j’étais content de pouvoir dépasser en 125cc le 50km/h limite -quand le contexte le nécessitait-.
Le contexte général posé, voyons les cas particuliers:
A20: 138km/h, retenu 131km/h.
Rentrant de Limoges vers Paris, je ne me souviens pas bien du contexte. Une ré accélération un peu trop forte après avoir attendu le doublement d’une voiture roulant à 130km/h par un autre centrent-é-un-ophobe qui AUDACIEUX à osé monter à 132km/h. Nota Bene (dans le sens latin du terme): Je n’ai aucune méprise pour les gens roulant à 130 compteur… plus pour ceux roulants à 160 avec détecteur, mais je trouve vraiment que cela ne favorise pas la fluidité du trafic.
D’ailleurs, peut être que doublant moi même et voyant arriver un mec à 170, je me suis dit: “gaz un coup, ce gros lourdaud il va te coller au cul avec appel de phare qui va t’agacer grave”
Comme vous le voyez, j’ai plus de mépris pour ces gens là (les colleurs au cul appels de phare. Impérialistes autoroutiers, sauvageons du code rousseau, frustrer de leurs pubertés qui caressent leurs pommeaux en cuir bien durs du levier de vitesse, et qui dans un élan libidineux pourrait pénétrer votre coffre de leur 32 soupapes qu’il en aurait un orgasme aussi fort que s’il avait 12 paires de c….. (Vous avez le droit de lire la phrase en vous imaginons un chronique de la haine ordinaire de DESPROGES qui mérite bien ses majuscules)
Jouy en Josas: 56km/h, retenu 51km/h
LE CON (je mérite bien ces majuscule, tellement cette fois là je fus con!!!)
Un matin, je fais un crochet pour aller à la boulangerie, réveille difficile. Pas le temps de me faire mon café tartine du matin. Mes confitures préférées: orange et framboise! Mais ce n’est pas le sujet.
Pour revenir à ma route, il me faut m’arrêter à un stop. Au démarrage de ce stop, il faut accélérer fort, car souvent à cet endroit, ca roule vite… et comme ce stop est à la sortie d’un virage, on n’a pas de vision lointaine. Et comme après le virage, y’a une ligne droite de 700m ou il n’ya pas d’habitation, mais une rivière (la bièvres) et bien la limitation n’était pas respecté. D’ailleurs tellement pas, qu’il y’a un radar fixe ensuite. Il est bien ce radar. Mon opinion est qu’à cet endroit, la majorité des conducteurs passent trop vite (les gens passent trop vite, mais je déteste l’expression les gens… Les gens: c’est vous pour moi; pour vous c’est moi et le jour où l’on se connait, se sera les autres… futile)
Donc je m’arrête au stop. Là telle le surfer, j’attends la vague, le moment propice où mon observation et mon intuition me pousseront à enfoncer la pédale de droite. C’est bon, j’attaque: 1ere, 2nde, 3eme, 4eme. La boite automatique de la voiture que je viens de recevoir est impressionnante de linéarité, moi qui ne suis pas fan de bagnole, je dois admettre que c’est quand même bien. Sauf qu’en quelques dizaine de mètres elle m’a mis à plus de 60km/h, peut être 70km/h je lâche la pédale, laisse la voiture décélérer d’elle même, attrape mon croissant -FLASH- … ahhhhhh Le con!!!
Je précise que dans ma grande délinquance, j’ai déjà perdu et retrouvé 2 points: deux fois pour 1km/h… et que je ne considère pas les radars comme des pompes à fric. Mes 2 dépassements de vitesse l’ont été après une expatriation en Tunisie. Là bas: 8′000 morts par an pour 1 million de voiture… j’avais un peu oublié les règles de bonne conduite (je tiens ses chiffres de mon assureur à Tunis).
Rappel en France, il y’a un peu plus de 20 millions de voiture, et la mortalité est passé de 6′000 morts à 4′000 par an (chiffre non scientifique basé sur ma mémoire). D’ailleurs, je lâche ici, qu’effectivement la rigueur se relâche sur l’autoroute. J’ai souvenir en rentrant d’un stage de 4 mois en Irlande que tout le monde etait calé à 130 sur l’autoroute… alors qu’à mon départ j’avais fait le trajet à 150-160 compteur (j’avais peur de rater mon bateau à Roscoff) et la moyenne etait à 140-145 km/h, et certain m’avaient doublé. Entre temps (avril à septembre 2003) les radars fixes avaient été sorti, les force de l’ordre -suréquipé et le matraquage médiatique quasiment propagandiste… et N.S……. avait réalisé là déjà la moitié de ses démarches électorales
Je ne considère donc pas les radars comme des pompes à fric, mais des appareils qui fixent les limites… et les limites il en faut dans une société, et je suis certain que fil06 assume aussi ses amendes quand il est pris. Message perso pour fil06: moi aussi je m’assoupi en plus à 130 queue leu leu sur autoroute.
Enfin concernant mon choix, il est probable que je m’orient vers un système payant. En effet, je pense que les gros rouleurs (professionnels, routiers) créeront une communauté plus fiable que des freewares dont l’aspect all access incitera n’importe qui à faire n’importe quoi (Non pas comme Rémy Gaillard).
C’était mon témoignage pour les avertisseurs de radar comme un pense bête: “Reste vigilant sur ta vitesse, d’autant plus que là y’a vraiment un radar fixe!”
Bonne route à tous, restez vigilant à 130 ou 160… et gaffe au hérissons, ils y sont pour rien eux!!!
pour ma part j’ai testé le coyotte et adopté, plus qu’un geolocalisateur de radars, ces systemes permettent de prévenir d’accidents qui viennent de survenir, c’est aussi un plus sécurité, et je l’ai constaté à plusieurs reprises, à partir du moment ou vous avez une dizainne d’éclaireurs dans les 10 km vous précédents, le système est éfficace (sur 10 au moins deux ou trois personnes vont signalés les incidents, radars, à coup sûr), pour ma part je joue le jeu, et j’ai économisé des points, des euros, et des plaquettes de freins, voir peut être l’accident qui aurrait pu survenir si j’avais été surpris sans être prévenu…: adopté.